Displaying items by tag: τουρισμος

..
..
..

Σύμφωνα με την έρευνα της Συνομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Συνδικάτων 1.6 εκατομμύρια εργαζόμενοι στην Ελλάδα δεν αντέχουν οικονομικά να πάνε διακοπές για μια εβδομάδα. Συνολικά στην Ευρώπη ο αριθμός αυτός υπολογίζεται στα 38 εκατομμύρια.

Η Ελλάδα βρίσκεται δεύτερη στη σχετική λίστα με ποσοστό 43.4%, πίσω από τη Ρουμανία με 47%. Μάλιστα το ποσοστό αυτό έχει αυξηθεί σε περισσότερα από τα μισά κράτη-μέλη της ΕΕ από το 2019 ενώ ακόμη και το ποσοστό των εργαζομένων που δεν είχε αυτή την οικονομική δυνατότητα έχει αυξηθεί σε 11 χώρες.

Ακολουθεί ο σχετικός πίνακας:

Χώρα         2019 %    2020 %   Εκτιμώμενος συνολικός αριθμός 2020

Βουλγαρία 22.4         27.2                   839.732

Δανία           6.4         7.5                   191.654

Ελλάδα     41.3       43.4               1.629.245

Ισπανία       24.3         25                   4.601.587

Φινλανδία   6.5         7.7                   176.986

Κροατία        39,5      39.7                     613.049

Λιθουανία    28.6      41                     373.660

Λουξεμβούργο 7.7     7.9                    21.702

Λετονία       19.4        21.2                    178.163

Μάλτα         25.3        26.7                     65.324

Ρουμανία     45.7      47                       3.925.812

Ε.Ε. των 27  28          28.6                     38.011.104

Η ΓΣΕΕ αναφέρει σε ανακοίνωση της πως “η κρίση του κόστους ζωής προσθέτει πίεση στους εργαζόμενους και αυξάνονται τα ποσοστά που δείχνουν τον αγώνα τους να τα βγάλουν πέρα και ότι οι διακοπές γίνονται ακόμη πιο απρόσιτες”.

Σημειώνει ότι “η Ρουμανία, η Ελλάδα και η Λιθουανία έχουν το μεγαλύτερο ποσοστό εργαζομένων που δε μπορούν να φύγουν διακοπές για μια εβδομάδα. Η Ιταλία (8 εκατομμύρια), η Ισπανία (4,6 εκατομμύρια) και η Γαλλία (4,1 εκατομμύρια) έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό εργαζομένων που χάνουν τις διακοπές. Αυτό συμπίπτει με την αύξηση του ποσοστού των κερδών των ευρωπαϊκών εταιρειών, που σημαίνει ότι τα στελέχη και οι μέτοχοι συσσώρευσαν περισσότερα χρήματα οι ίδιοι εις βάρος των εργαζομένων”.

Η ΓΣΕΕ διευκρινίζει ότι “τα στοιχεία βασίζονται σε ανάλυση του Ευρωπαϊκού Συνδικαλιστικού Ινστιτούτου επάνω στα «μικροδεδομένα» της Eurostat, τα οποία δεν είναι δημοσίως διαθέσιμα. Ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων που δεν αντέχουν οικονομικά να πάνε διακοπές υπολογίστηκε από το ΕΣΙ με βάση τα ποσοστά που παρέχει η Eurostat”.

Αναφέρει ακόμα τα παρακάτω:

“Η «φτώχεια των διακοπών» είναι πολύ πιθανό να επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο ως αποτέλεσμα της κρίσης του κόστους ζωής και του πληθωρισμού, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για τους εργαζόμενους σε όλη την Ευρώπη να λάβουν μια αξιοπρεπή αύξηση μισθών αυτό το καλοκαίρι. Η ΣΕΣ ζητά επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της έκτακτης ανάγκης που βρίσκονται οι μισθοί στην Ευρώπη. Η Ε.Ε. και οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει επίσης να στηρίξουν τους εργαζόμενους με μέτρα που θα αμβλύνουν την κρίση των τιμών της ενέργειας και των τροφίμων και θα παράσχουν εισοδηματική στήριξη.

Σχολιάζοντας τα ευρήματα της έρευνας, η Αναπληρώτρια Γενική Γραμματέας της ΣΕΣ Esther Lynch δήλωσε ότι:

«Αυτό το καλοκαίρι η διαβίωση σίγουρα δεν είναι εύκολη για εκατομμύρια εργαζόμενους που δεν αντέχουν οικονομικά να κάνουν ένα διάλειμμα με τις οικογένειές τους παρά τη σκληρή δουλειά τους σε εβδομαδιαία βάση.»

« Οι διακοπές δεν πρέπει να είναι πολυτέλεια. Οι διακοπές είναι σημαντικό μέρος της διασφάλισης της υγείας και της ευημερίας των εργαζομένων αλλά φαίνονται πολύ μακρινές για πολλούς που αγωνίζονται απλώς να έχουν φαγητό στο τραπέζι τους και να πληρώσουν το ενοίκιο εν μέσω της κρίσης του κόστους ζωής».

« Στον αντίποδα βρίσκονται τα αφεντικά που χρησιμοποίησαν την πανδημία για να κερδίσουν ακόμη περισσότερα από τα κέρδη που παράγονται από το εργατικό δυναμικό τους. Η αυξανόμενη «ανισότητα των διακοπών» δείχνει ότι η ευρωπαϊκή οικονομία δεν λειτουργεί για τους εργαζόμενους».

«Η Ε.Ε. και οι εθνικές κυβερνήσεις έχουν ευθύνη να προστατεύσουν και να ενισχύσουν τις συλλογικές διαπραγματεύσεις ως το καλύτερο μέσο για να διασφαλιστεί ότι οι εργαζόμενοι λαμβάνουν το μερίδιο που τους αναλογεί και έχουν την οικονομική δυνατότητα να απολαμβάνουν τη ζωή αντί απλώς να επιβιώνουν.»

«Χωρίς μια δίκαιη αύξηση μισθών, οι εργοδότες και οι πολιτικοί θα δουν ότι επιστρέφοντας από τις δικές τους καλοκαιρινές διακοπές θα αντιμετωπίσουν ένα φθινόπωρο οργής που θα ακολουθηθεί από έναν χειμώνα δυσαρέσκειας»”

Δείτε ακόμα: Τεράστιες αυξήσεις στο ρεύμα – Νέο ρεκόρ στο Χρηματιστήριο Ενέργειας

..
..
..

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ η ασφάλεια επιβατών και ναυτεργατών τίθεται συνεχώς σε κίνδυνο το τελευταίο διάστημα με πολλά πλοία να ταξιδεύουν με ελλιπές πλήρωμα. Μάλιστα τονίζει πως “οι εταιρείες αξιοποιούν αυτή την έλλειψη προσφοράς εργασίας ως ευκαιρία για να εγκαινιάσουν την είσοδο χαμηλόμισθων αλλοδαπών στην εσωτερική επιβατηγό και φορτηγό Ναυτιλία”.

Η ΠΕΝΕΝ αναφέρει τα παρακάτω:

Με επιστολή που στείλαμε το προηγούμενο χρονικό διάστημα προς τις εφοπλιστικές οργανώσεις, το ΥΕΝ και τις αρμόδιες λιμενικές αρχές και υπηρεσίες, και η οποία ήταν συνέχεια των παραστάσεων που κάναμε από τον περασμένο χειμώνα, επισημάναμε τον κίνδυνο η έλλειψη στην προσφορά εργασίας σε διάφορες ειδικότητες Ναυτεργατών ότι θα δημιουργήσει μέσα στο καλοκαίρι σοβαρότατα κενά στην τήρηση των οργανικών συνθέσεων με αποτέλεσμα να διαμορφωθούν εργασιακές συνθήκες εξόντωσης των πληρωμάτων!
Εφοπλιστές και ναυτιλιακές εταιρείες, όπως δείχνουν τα πράγματα, όχι μόνο δεν ευαισθητοποιήθηκαν και δεν νοιάστηκαν, αντίθετα είδαν αυτή την έλλειψη προσφοράς σαν μία ευκαιρία να εγκαινιάσουν την είσοδο χαμηλόμισθων αλλοδαπών στην εσωτερική επιβατηγό και φορτηγό Ναυτιλία.

Απόδειξη για αυτό που η ΠΕΝΕΝ αποκάλυψε και έδωσε στη δημοσιότητα ήταν οι διαδοχικές επιστολές της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ) με τις οποίες προκλητικά ζητούσε άμεσα να μπουν στα πλοία τους Ουκρανοί χαμηλόμισθοι Ναυτεργάτες!!

Ακολούθως την σκυτάλη πήραν στα χέρια τους διάφορες εταιρείες της Ακτοπλοΐας, οι οποίες σε αυτή την φάση, για τις ελλείψεις στα πλοία διαφόρων ειδικοτήτων, παίρνουν καθημερινά σημειώματα μη προσφερόμενου από το ΓΕΝΕ και παράλληλα ζητούν μετ’ επιτάσεως την απελευθέρωση της υποχρεωτικότητας για την πρόσληψη Ελλήνων στην Ακτοπλοΐα.

Από την άλλη κυβέρνηση – ΥΕΝ – ΔΝΕΡ – Λιμενικές αρχές σιωπούν, αδρανούν και νομιμοποιούν σε μεγάλη κλίμακα τις ελλιπείς συνθέσεις, το ΓΕΝΕ έχει μετατραπεί σε μηχανισμό έκδοσης σημειωμάτων μη προσφερόμενου και με τον τρόπο αυτό όλοι μαζί στρώνουν τον δρόμο, στο όνομα της έλλειψης Ναυτεργατών, να εισέλθουν αλλοδαποί χαμηλόμισθοι Ναυτεργάτες!!!

Δείτε ακόμα: Δακρυγόνα και συλλήψεις για τις ανεμογεννήτριες στα Άγραφα (video)

Ορισμένοι ειρωνεύτηκαν και χλεύασαν την προαναφερόμενη τοποθέτηση της ΠΕΝΕΝ που είχε ως τίτλο “SOS για το Ναυτικό επάγγελμα”….

Δυστυχώς για αυτούς, οι εκτιμήσεις της ΠΕΝΕΝ επιβεβαιώνονται πλήρως από την εικόνα που έχουμε σήμερα και η οποία εκείνο που καταγράφει είναι το εξής:

Εκατοντάδες πλοία σε Ακτοπλοΐα, φορτηγά, δεξαμενόπλοια εσωτερικού, RoRo, τουριστικά περιηγητικά σκάφη, πορθμεία κ.λπ παρουσιάζουν τεράστιες ελλείψεις στην επάνδρωση, σε μία έκταση που δεν είχε εμφανιστεί ποτέ τα τελευταία 50 χρόνια στην εσωτερική ναυτιλία της χώρας μας ενώ τώρα το διάστημα που διανύουμε πάνω από τα μισά έχουν ελλιπή σύνθεση!

Η κυβέρνηση και ο Υπουργός Ε.Ν επιδεικνύουν μία πρωτοφανή αδιαφορία, λες και η εσωτερική επιβατηγός ή φορτηγός Ναυτιλία να είναι κάποια μικρή βιοτεχνία της γειτονιάς και όχι ένας νευραλγικός στρατηγικής, οικονομικής, κοινωνικής, πολιτικής και αμυντικής σημασίας τομέας ο οποίος είναι στενά συνδεδεμένος με την κοινωνική συνοχή, την ανάπτυξη των νησιών ακόμη και για την αμυντική θωράκιση της χώρας, ιδιαίτερα σήμερα που η ένταση με την γείτονα Τουρκία παίρνει “πολεμικές διαστάσεις”!

Τι από όλα αυτά μπορεί να υπηρετηθεί όταν στην Ακτοπλοΐα εισέλθουν χαμηλόμισθοι αλλοδαποί;

Γνωρίζει ή θυμάται κανείς άραγε στην κυβέρνηση και στο ΥΕΝ τον ρόλο της Ακτοπλοΐας την περίοδο της επέμβασης της Τουρκίας στην Κύπρο;

Φαίνεται ότι στην κυβέρνηση, στο ΥΕΝ και βεβαίως στους εφοπλιστές το σενάριο που προτάσσεται είναι η γενικευμένη χαμηλόμισθη ανασφάλιστη εργασία και μέσα από αυτήν η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των Ναυτιλιακών εταιρειών!

Στην καταστροφική αυτή πολιτική βάζει δυστυχώς πλάτη η ηγεσία και η πλειοψηφία της ΠΝΟ, που για το αντεργατικό σκηνικό που διαμορφώνεται όχι μόνο δεν έχει κάνει στο πεδίο της αγωνιστικής παρέμβασης το παραμικρό, όχι μόνο δεν καταγγέλλει το απειλούμενο καθεστώς που δημιουργείται, αλλά ούτε και έχει αναφερθεί επίσημα στην εργασιακή ζούγκλα που καθιερώθηκε de facto με τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις!
Ελλιπείς συνθέσεις σημαίνουν εργασιακή εξουθένωση, εξαντλητικά ωράρια εργασίας, ακόμη μεγαλύτερη εκμετάλλευση των Ναυτεργατών, γενικευμένη παραβίαση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων όπως αυτά κατοχυρώνονται στις ΣΣΕ και στην ισχύουσα νομοθεσία!!

Ελλείψεις στην επάνδρωση σημαίνει κίνδυνος για την ασφάλεια των πλοίων κι αυτό διότι το σύνολο των πληρωμάτων είναι διαιρεμένα και επανδρώνουν τις ομάδες των σωστικών και πυροσβεστικών μέσων στην περίπτωση κατά την οποία τεθεί σε κίνδυνο το πλοίο.

Κατά συνέπεια όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των ελλειπόντων Ναυτεργατών τόσο πιο αυξημένος παρουσιάζεται ο κίνδυνος στην επάρκεια προσωπικού στα μέσα ασφαλείας του πλοίου.

Ακόμη και τα πολιτικά κόμματα που εκπροσωπούνται στη Βουλή δεν έχουν πει το παραμικρό, ούτε βέβαια έχουν πάρει καμία πρωτοβουλία για το μεγάλο αυτό οικονομικό, κοινωνικό και εργασιακό πρόβλημα!!!

Κανείς δεν φαίνεται να νοιάζεται για τον επερχόμενο Αρμαγεδδώνα….

Μέσα σε αυτό το επικίνδυνο σκηνικό που στήνεται, η ΠΕΝΕΝ θα συνεχίσει την πρωτοποριακή δράση και τους αγώνες μαζί με τους Ναυτεργάτες εντείνοντας τις προσπάθειες της να μην περάσει και γίνει πράξη ένα καθεστώς εργασιακής γαλέρας που οραματίζονται κυβέρνηση, εφοπλιστές και οι υποτακτικοί τους!!!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Τρανή και αναμφισβήτητη απόδειξη των ισχυρισμών μας (για να περιοριστούμε μόνο στον κλάδο των Ναυτών) αποτελεί το γεγονός ότι ήδη από το ΓΕΝΕ έχουν δοθεί σε πάνω από 160 πλοία (εσωτερικού) σημειώματα μη προσφερομένων!!!

Διαβάστε και αυτό: Παραιτήθηκε από την ΕΡΤ η Χρύσα Ρουμελιώτη με αιχμές για "παρεμβάσεις"

..
..
..

Αυξημένες κατά 18-24% οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά λόγω του υψηλού ενεργειακού κόστους. “Απλησίαστες” οι διακοπές για πολλές οικογένειες με τις τιμές των εισιτηρίων και της βενζίνης να βρίσκονται στα ύψη.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Mega, ο ναύλος για μια τετράκλινη καμπίνα με επιστροφή στη Ρόδο, μαζί με το αυτοκίνητο, ανέρχεται στα 990 ευρώ, ενώ πέρυσι η ίδια διαδρομή για τον ίδιο αριθμό ατόμων κόστιζε 785 ευρώ. Μάλιστα, ακόμα και για κοντινούς προορισμούς τα έξοδα είναι μεγάλα ενώ “ζαλίζουν” οι τιμές για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου. Αντίστοιχες αυξήσεις σημειώνονται και στα τουριστικά καταλύματα.

Δείτε ακόμα: Άδωνις Γεωργιάδης: Ευκαιρία για το κράτος η υψηλή τιμή της βενζίνης (video)

Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων: Το φετινό καλοκαίρι δεν θα είναι αντίστοιχο του 2019

Σε δηλώσεις του στο Open ο Λύσανδρος Τσιλίδης, πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων, σχολίασε πως “ασφαλώς η κατάσταση είναι καλύτερη από το 21’” αλλά το “φετινό καλοκαίρι δεν θα είναι αντίστοιχο του 19’” ώστε να υπερκαλυφθούν οι ζημιές του προηγούμενου διαστήματος.

Όπως εξήγησε οι χώρες της Βόρειας Ευρώπης προωθούν τις κοντινές μετακινήσεις με τρένο λόγω της περιβαλλοντικής κρίσης. Από την άλλη το υψηλό ενεργειακό κόστος των μετακινήσεων είναι αποτρεπτικός παράγοντας ενώ υπάρχει ακόμα και η πανδημία. Σύμφωνα, μάλιστα, με τον ΕΟΔΥ, πολλά νησιά βρίσκονται στο “κόκκινο” μετά το τριήμερο.

Διαβάστε και αυτό: Έρχονται αυξήσεις στα ταξί – Στα 4 ευρώ η ελάχιστη χρέωση