Displaying items by tag: πεντελη πολη προτυπο

        Άρθρο του οικονομολόγου και μέλους της παράταξης "Πεντέλη Πόλη Πρότυπο", Κων. Αποστολίδη,με αφορμή την ανάπλαση της πλατείας Νέας Πεντέλης

        Με αφορμή τη δημόσια συζήτηση που έγινε τελευταία με την ανακοίνωση της Διοίκησης του Δήμου για την ανάπλαση της κεντρικής πλατείας της Νέας Πεντέλης, μια επιπλέον διάσταση που πρέπει να βάλουμε στο τραπέζι είναι “τι πόλη θέλουμε”. Για σήμερα αλλά και για το μέλλον.

        Για δεκαετίες προσαρμόσαμε τον τρόπο ζωής και διαμορφώσαμε τις πόλεις μας με βάση το ΙΧ. Όμως ολοένα και περισσότεροι Δήμοι παίρνουν πρωτοβουλίες και αφιερώνουν πόρους για τη διευκόλυνση της Βιώσιμης Κινητικότητας, ώστε οι πόλεις μας να ξαναγίνουν αξιοβίωτες με ασφαλή και άνετη προσπέλαση για τους πεζούς, για τους γονείς με μικρά παιδιά, για τους κατοίκους όλων των ηλικιών και δυνατοτήτων με ή χωρίς προβλήματα κινητικότητας, χωρίς να έχουν απαραίτητα την ανάγκη κάποιου μηχανοκίνητου μέσου.

       Η ανάγκη για αλλαγή στην υπάρχουσα προσέγγιση των μετακινήσεων έχει υιοθετηθεί και στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Πεντέληςⁱ ενώ η ανάγκη του κάθε κατοίκου για προσβασιμότητα στην καθημερινότητά τουⁱⁱ έχει ως βασικό εμπόδιο την άτακτη και πληθωρική παρουσία του ΙΧ στον δημόσιο χώροⁱⁱⁱ.

       Δείτε κι αυτό: 700 πανεπιστημιακοί του εξωτερικού λένε ΟΧΙ στο νομοσχέδιο Κεραμέως

     Σε πολλές πόλεις στην Ευρώπη (πχ Όσλο^iv, Παρίσι^v, Κοπεγχάγη, Βαρκελώνη, Maastricht^vi) χιλιάδες θέσεις στάθμευσης στο δρόμο έχουν ήδη αντικατασταθεί με παγκάκια, μίνι πάρκα, ποδηλατόδρομους και μεγαλύτερα πεζοδρόμια ή στο σχεδιασμό τους για το κοντινό μέλλον επιδιώκουν περισσότερο χώρο στο κέντρο της πόλης για πεζούς, ποδήλατα και αστικό πράσινο. Τελευταία κερδίζει την προσοχή το μοντέλο της αστικής ανάπτυξης της “πόλης των 15 λεπτών”^vii, όπου “ό,τι χρειαζόμαστε να είναι κοντά στο σπίτι”^viii, με καταστήματα, πάρκα, εγκαταστάσεις αναψυχής κλπ σε κοντινή απόσταση με τα πόδια ή με το ποδήλατο.

     Δεν ισχυρίζομαι ότι μπορούμε να έχουμε αύριο την ιδανική πόλη. Ή ότι έχουμε συνθήκες μέσων μαζικής μεταφοράς ανάλογες των πόλεων της κεντρικής και βόρειας Ευρώπης. Αλλά μπορούμε να επιλέξουμε κι εμείς τι είδους πόλη θέλουμε για το μέλλον μας. Και να ιεραρχήσουμε τις ενδεικνυόμενες παρεμβάσεις.

      Η ανάπλαση της πλατείας Νέας Πεντέλης μπορεί υπό προϋποθέσεις να είναι ένα θετικό βήμα. Αρκεί:

1. Να καταλήξει σε μια βιώσιμη διευθέτηση της κυκλοφορίας της περιοχής του κέντρου της πόλης. Πχ να τροποποιηθεί η πορεία των λεωφορειογραμμών, να συμπεριληφθούν στο σχεδιασμό και οι γύρω δρόμοι μέχρι την οδό Αγ. Παρασκευής, να απαιτηθεί η υλοποίηση των συμβατικών υποχρεώσεων λειτουργίας θέσεων στάθμευσης από επιχειρήσεις εγκατεστημένες πέριξ της πλατείας, να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της υπερτοπικής (διαμπερούς) κυκλοφορίας από και προς την Κηφισιά, κλπ). Ίσως να εξεταστεί και η πιθανότητα πεζοδρόμησης των δρόμων γύρω από την πλατεία.

2. Να γίνει χρήση φυσικών υλικών μακριά από την άκρατη τσιμεντοποίηση. Με επίπεδα που προσαρμόζονται σε όλο το εδαφικό ανάγλυφο, ενώνοντας τμήματα της πλατείας και παρόδιων δρόμων, με ήπιες κλίσεις που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο από αρτιμελή όσο και από ανάπηρα ή εμποδιζόμενα άτομα.

3. Να υπάρξει περιορισμένης έκτασης κάλυψη με τραπεζοκαθίσματα (μηδενική επί της πλατείας και αυστηρά περιορισμένη και προσδιορισμένη επί των πεζοδρομίων) με σκοπό να αποφευχθεί η “Χαλανδροποίηση” του κέντρου της Νέας Πεντέλης. Να αποφευχθεί δηλαδή η υψηλή σημειακή πυκνότητα καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος, η υψηλή συγκέντρωση επισκεπτών /πελατών, η πίεση για συνεχή επέκταση των τραπεζοκαθισμάτων, η πυκνή και άναρχη στάθμευση σε βάρος του διαθέσιμου δημόσιου χώρου, τα επίπεδα ηχορύπανσης πέραν του μετρίου/ανεκτού, κλπ.

       Δείτε κι αυτό: ΕΚΤΑΚΤΟ - Φωτιά στον Ελαιώνα (video)

       Ας το σκεφτούμε. Αυτό που τώρα διαφημίζεται ως αναβάθμιση για τη Νέα Πεντέλη, μπορεί πολύ εύκολα να καταλήξει - μετά την ανάπλαση - ένα μεγάλο πρόβλημα για την πόλη.

     Ή αντίθετα η κεντρική πλατεία να γίνει χώρος ζωής, κοινωνικής συνεύρεσης και ποικίλων δράσεων, με ήπια παρέμβαση στο περιβάλλον, με κέντρο πρώτα τους κατοίκους και τις ανάγκες τους και δευτερευόντως τους επισκέπτες και τα ΙΧ τους.

        Άρθρο του Κώστα Αποστολίδη,Οικονομολόγου – Μέλους της Δημοτικής Παράταξης ΠΕΝΤΕΛΗ ΠΟΛΗ ΠΡΟΤΥΠΟ

      Στο Δημοτικό Συμβούλιο της 30/5 στην αναμόρφωση του προϋπολογισμού που ψηφίστηκε ενσωματώθηκε από τη Διοίκηση της κα Κεχαγιά μεταξύ άλλων και η μελέτη για την κατασκευή υπόγειου parking 200 θέσεων στο πλαίσιο της ολικής ανάπλασης της πλατείας της Νέας Πεντέλης.

   Η ποικιλία των απόψεων αλλά και η ένταση με την οποία διεξάχθηκε μέχρι πρόσφατα η συζήτηση - ειδικά στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης - ανάμεσα σε κατοίκους ή ομάδες με διαφορετικές προσεγγίσεις για την ορθότητα ή μη του έργου όπως και για την αναγκαιότητα του ή όχι, δείχνει ότι η κοινωνία ενδιαφέρεται, έχει άποψη, όχι πάντα επιστημονικά αλλά κυρίως εμπειρικά τεκμηριωμένη και σε κάθε περίπτωση θέλει να αντιμετωπίζονται με σοβαρότητα τα προβλήματα. Προβλήματα που σχετίζονται και με την ανάγκη ανάπλασης της πλατείας, το κυκλοφοριακό και τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης ή την κατάληψη των δρόμων γύρω από την πλατεία και τα πεζοδρόμια από αυτοκίνητα και τραπεζοκαθίσματα. Αλλά και στο Δημοτικό Συμβούλιο ακούστηκαν κάποιες σχετικές ενστάσεις που απηχούν τον κοινωνικό προβληματισμό.

      Δείτε κι αυτό: «Έκρηξη» παραιτήσεων εργαζομένων στον τουρισμό-Πάνω από 20.000 κενές θέσεις στη Βόρεια Ελλάδα

      Ποιοι όμως είναι οι λόγοι που η πρόταση της Διοίκησης είναι υπερβολική;

• Το ποσό της μελέτης είναι τεράστιο. Με βάση το 1,07 εκατ. ευρώ προϋπολογιζόμενο κόστος για την μελέτη εκτιμάται ότι το σύνολο της υλοποίησης θα ξεπεράσει τα 10 εκ., ποσό ιλιγγιώδες ακόμη κι αν δεχθούμε ότι θα υπάρξει στο μέλλον απρόσκοπτη χρηματοδότηση από διάφορες πηγές.

• Αλλά και από πλευράς ιεράρχησης των αναγκών σε έργα υποδομής του Δήμου μας είναι το πρόβλημα στάθμευσης το πιο πιεστικό πρόβλημα στη Νέα Πεντέλη ή υπάρχει αλλού μεγαλύτερη πίεση πχ στα πολυπληθέστερα Μελίσσια; Επενδύουμε σημαντικά δημόσια κεφάλαια επειδή υπάρχει ανάγκη ή επειδή τα βρήκαμε με κάποιο τρόπο, οπότε δε μας νοιάζει αφού δεν επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό του Δήμου;

•  

  Ακόμη και αν δεχθούμε ότι είναι σημαντικό το πρόβλημα στάθμευσης, θα έπρεπε να υπάρξει μελέτη σκοπιμότητας που να υποδεικνύει τη βέλτιστη λύση, αν υπάρχουν εναλλακτικές, ποια είναι τα πλεονεκτήματα της κάθε μιας και ποιοι είναι κατάλληλοι χώροι γιαυτό. Έγινε κάτι τέτοιο; Προφανώς όχι. Αντί γιαυτό η μελέτη που ανακοινώθηκε δεν αφορά το "εάν" και "πού" θα γίνει πάρκινγκ αλλά το "πώς" θα γίνει.

• Δεν υπάρχουν ή δεν είναι καθόλου ορατά οφέλη για τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής. Η συγκέντρωση περισσότερων επισκεπτών στο κέντρο της πόλης λόγω του πάρκινγκ θα ικανοποιήσει μόνο τους καταστηματάρχες της πλατείας, καθώς και τους ιδιοκτήτες των ακινήτων λόγω της αύξησης της εμπορικής αξίας της περιουσίας τους. Ο στόχος εξυπηρέτησης αφορά επισκέπτες της περιοχής και πολύ λιγότερο τους κατοίκους οι περισσότεροι από τους οποίους διαμένουν σε μονοκατοικίες ή μεζονέτες με δυνατότητα υπόγειου πάρκινγκ. Συνεπώς δεν βελτιώνεται η ποιότητα ζωής τους.

• Αλλά και πάλι δεν μπορεί παρά να χαρακτηρίσει κανείς το έργο υπερβολικό για τα δεδομένα μιας πόλης σαν τη Νέα Πεντέλη. Πχ στο Maastrichtⁱ της Ολλανδίας έφτιαξαν υπόγειο πάρκινγκ τη δεκαετία του 1970. Χρειάστηκε να το ξαναφτιάξουν το 2003 καθώς παρουσιάστηκε πρόβλημα στατικότητας στην οροφή του. Εκεί όμως ο Δήμος έχει 122.000 κατοίκους. Και δεν έχει καν τη γεωμορφολογία της Νέας Πεντέλης. Και πρέπει να σκεφτεί τα 2,6 εκατ. τουρίστες που δέχεται κάθε χρόνο λόγω της μεσαιωνικής ιστορίας του. Αντίθετα η Νέα Πεντέλη έχει 8.000 κατοίκους και από τουρίστες η σύγκριση είναι περιττή. Επιπλέον είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι ο Δήμος του Maastricht δεσμεύτηκε σε μακρόχρονες συμβάσεις (δεκαετιών) με ιδιώτες επενδυτές/διαχειριστές του υπόγειου πάρκινγκ που δεν μπορούσε να διακόψει. Σημειωτέο ότι πριν προβεί σε αυτή τη λύση μετά τον 2^ο Παγκόσμιο Πόλεμο και επί σειρά ετών αξιοποίησε τη δυνατότητα εξυπηρέτησης των επισκεπτών με υπαίθριο πάρκινγκ 480 θέσεων. Εμείς πώς ξεκινάμε τη μελέτη για ένα κατασκευαστικό έργο τέτοιου μεγέθους που θα αναστατώσει επί αρκετό χρονικό διάστημα την ομαλή εξέλιξη της ζωής της μικρής αυτής πόλης χωρίς καν την αναγκαία συζήτηση;

       Δείτε κι αυτό: “Βαριοπούλα” του Υπουργείου στις βιβλιοθήκες των Πανεπιστημίων

       Η Διοίκηση του Δήμου έχει ακόμη πολλά να κάνει για να μας πείσει ότι η πρότασή της συνιστά αναβάθμιση για τη Νέα Πεντέλη.

       Εκτός κι αν δεν ενδιαφέρεται να πείσει κανέναν.

        Από το γραφείο τύπου της Δημοτικής Παράταξης “Πεντέλη Πόλη Πρότυπο” εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση:

     Το θέμα της καλοκαιρινής απασχόλησης (Camp) για τα παιδιά δημοτικής εκπαίδευσης μετά τη λήξη της σχολικής χρονιάς και των περιορισμών που προκύπτουν από την ανάθεση διοργάνωσής του σε ιδιωτική εταιρεία, συζητήθηκε επί τροχάδην στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο, όπου εκφράστηκαν σοβαρές επιφυλάξεις και αντιρρήσεις από πολλούς δημοτικούς συμβούλους. Σήμερα αναδεικνύονται με βροντερό τρόπο τα κενά του ελλιπούς και καθυστερημένου σχεδιασμού.

    Έχουμε ήδη γίνει αποδέκτες παραπόνων πολλών γονιών καθώς το camp μπορεί να υποδεχθεί μόνο 200 παιδιά, οι θέσεις των οποίων καλύφθηκαν εντός δύο μόλις ημερών, αφήνοντας τους υπόλοιπα παιδιά και τους γονείς τους στα κρύα του λουτρού!

    Είναι κοινωνικά ανάλγητο μέσα στην περίοδο της γενικευμένης ακρίβειας και της ενεργειακής κρίσης και ενώ ο κόσμος προσπαθεί να σταθεί στα πόδια του μετά την πανδημία, να υπάρχουν γονείς που δεν μπορούν να στείλουν τα παιδιά τους σε camp του δήμου. Και για να μπορέσουν να εξασφαλίσουν δημιουργική απασχόληση και φύλαξη γι αυτά να εξαναγκάζονται σε δαπανηρή συμμετοχή σε camp που διοργανώνουν άλλοι φορείς και ιδιώτες με υψηλή οικονομική επιβάρυνση του οικογενειακού προϋπολογισμού.

    Σήμερα δεν είναι η ώρα για την απόδοση ευθυνών αλλά είναι ανάγκη να αναζητηθεί επειγόντως διέξοδος, αφού δεν υπάρχει χρόνος. Για αυτό καλούμε τη δήμαρχο να συγκαλέσει άμεσα σύσκεψη με τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων για την εξεύρεση λύσης κοινής αποδοχής για την αντιμετώπιση του συγκεκριμένου κοινωνικού προβλήματος και να διαβουλευτεί με τους εκπροσώπους των γονέων.

     Κανένα παιδί δεν πρέπει να μείνει εκτός!