Displaying items by tag: κακοκαιρια ελπιδα

..

..
..

Κείμενο του Πέτρου Σταύρου, οικονομολόγου και μέλους του Φυσάει Κόντρα

Τις τελευταίες μέρες ολόκληρη η κοινωνία και ειδικότερα η νότια και ανατολική Ελλάδα  «σφυροκοπούνται» από πρωτόγνωρα καιρικά φαινόμενα. Η κακοκαιρία με το όνομα «Ελπίδα» αποδείχθηκε εντονότερη της περσινής κακοκαιρίας με το όνομα «Μήδεια». Ας θυμηθούμε ότι η «Μήδεια» είχε χαρακτηριστεί ως «ο χιονιάς της εικοσαετίας». Η «Ελπίδα» όμως ξεπέρασε, τουλάχιστον στην νότια Ελλάδα, σε σφοδρότητα τα περσινά καιρικά φαινόμενα.

Ακόμα πιο τραγική, όμως, αποδείχθηκε η αντιμετώπιση της φετινής κακοκαιρίας από την περσινή αντιμετώπιση των αντίστοιχων φαινομένων. Το κεντρικό κράτος, η τοπική αυτοδιοίκηση, οι μεγάλες επιχειρήσεις ιδιωτικές ή ημι-δημόσιες ή τα ΣΔΙΤ σχήματα που διαχειρίζονται τις  βασικές υποδομές και τα δίκτυα (οδικών αξόνων, ρεύματος – μέσων σταθερής τροχιάς κλπ) κοινωνικού και οικονομικού εξοπλισμού του μητροπολιτικού κέντρου της Αττικής απέτυχαν πλήρως. Οι πολίτες – καταναλωτές (γιατί έτσι μας θέλουν να είμαστε) αυτών των μερικώς ή πλήρως ιδιωτικοποιημένων υπηρεσιών υπέστησαν μια αφάνταστη ταλαιπωρία. Σε πολλές περιπτώσεις κινδύνευσε και η υγεία τους αλλά και η ίδια η προσφορά των πρώτων βοηθειών. Τα αυτοκίνητα του ΕΚΑΒ δεν μπόρεσαν να εξυπηρετήσουν αρκετές επείγουσες κλήσεις αλλά και βασικά νοσοκομεία έμειναν απροσπέλαστα, παρότι βρίσκονται σε βασικές οδικές αρτηρίες, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίσουν πολλά προβλήματα τροφοδοσίας. Δεν φταίει όμως μόνο η ιδιωτική εταιρία που διαχειρίζεται την Αττική Οδό. Η αλήθεια είναι πως τα αυτοκίνητα που εγκλωβίστηκαν στην πιο σύγχρονη οδική αρτηρία της Αττικής θα πάθαιναν το ίδιο αν κατάφερναν να απεγκλωβιστούν από αυτήν. Η Κατεχάκη, η Μαραθώνος, η Λαυρίου, η Μεσογείων, δρόμοι αρμοδιότητας της περιφέρειας, ήταν και αυτές φρακαρισμένες ενώ όλες οι διαδημοτικές αρτηρίες γέμισαν από, όπως όπως, παρκαρισμένα και ακινητοποιημένα αυτοκίνητα.

Δείτε ακόμα: Με μπουλντόζες και χιόνια άνοιξαν τα σχολεία – “Καθαρίστε τα πεζοδρόμια” ζητάει ο Δήμαρχος (video)

Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, οι αυξημένες κοινωνικές ανάγκες σε κατανάλωση ενέργειας, που φυσιολογικά υπάρχουν σε τέτοιες αντίξοες συνθήκες, έλαβαν την κατάλληλη «ευαίσθητη» υποδοχή από την εγχώρια αγορά ενέργειας. Την Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2022 η τιμή της Mwh ενισχύθηκε κατά 15,36% και εκτινάχθηκε στα 280,81 ευρώ ανά Mwh από 243 ευρώ που ήταν τη Δευτέρα 24 Ιανουαρίου. Την Τετάρτη 26 Ιανουαρίου η τιμή στην αγορά διαμορφώνεται στα 293,79 ευρώ ανά Μεγαβατώρα, αυξημένη κατά 4,62% έναντι της Τρίτης.

Σήμερα, δηλαδή, η ελληνική αγορά είναι η τέταρτη ακριβότερη πανευρωπαϊκά με ελάχιστη διαφορά από τις τρεις πρώτες θέσεις που καταλαμβάνουν η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Ουγγαρία. Τι και ποιος φταίει για αυτό το χάλι;

«Το επιτελικό κράτος κατέρρευσε» λένε σχεδόν όλα τα μέσα ενημέρωσης, ακόμα και τα ακραία φιλοκυβερνητικά. Όμως, τα πράγματα δεν είναι έτσι απλά και σύμφωνα με την συνηθισμένη αφήγηση των ΜΜΕ περί κράτους – επιτελικού ή ευρύτερου – που καταρρέει. Έχουμε άσχημα νέα! Κανένα κράτος και δη επιτελικό δεν καταρρέει. Τα «λάθη» και το «φταίξιμο» θα συνεχίζονται και θα ανακυκλώνονται σε συναινετικό υλικό στήριξης και συνέχισης της όποιας επιτελικότητας. Το επιτελικό κράτος δεν καταρρέει αλλά αποτυγχάνει.

Το επιτελικό κράτος αποτυγχάνει γιατί υπερσυγκεντρώνει εξουσίες στον Πρωθυπουργό. Οι υπουργοί αποτελούν τους secretaries του Πρωθυπουργού – προέδρου. Το επιτελικό κέντρο μοιάζει με προεδρικά πολιτικά συστήματα. Το σύστημα διακυβέρνησης είναι αυτοαναφορικό, και μονομερώς δίνει έμφαση σε ενδοκυβερνητικές διαδικασίες. Μοιάζει σαν να κοιτιέται συνεχώς στον καθρέφτη της εξουσίας για να αυτοεπιβεβαιώνει την κυριαρχία του. Η δημόσια διοίκηση έχει ατονήσει και εν μέρη αντικατασταθεί από δίκτυα εταιρικής σχέσης (μετακλητοί του ιδιωτικού τομέα, ιδιωτικές εταιρίες – παραχωρησιούχοι, υπεργολάβοι δημοσίων έργων, leasing) ή από αγοραίες διαδικασίες.

Πως μπορεί να μεταδοθεί μια πολιτική στρατηγική, από το προγραμματικό επίπεδο στους εκτελεστικούς βραχίονες, όταν οι συντονιστικές ανάγκες ενός τόσο ετερόκλιτου εκτελεστικού περιβάλλοντος είναι τεράστιες και ανικανοποίητες; Πως μπορεί να διορθωθεί ένα συστημικό λάθος όταν η βάση αλληλεπίδρασης των επιπέδων διακυβέρνησης έχει μεταφερθεί, από τις  έννοιες  της αρμοδιότητας και των στόχων στις έννοιες της ανταλλαγής και της αυθόρμητης παραγωγής αποτελεσμάτων (εισαγωγή «οιωνεί» αγορών στο εσωτερικό της παραγωγής δημοσίων αγαθών). Πως μπορεί ο ΔΕΔΔΗΕ να εξασφαλίσει την απρόσκοπτη παροχή ρεύματος όταν έχει να συντονίσει ένα χαοτικό δίκτυο από ιδιωτικά συνεργεία υπεργολάβων; Πως μπορεί να μεταδοθεί μια διοικητική εντολή μέσω των άπειρων συμβάσεων παραχώρησης;

Δείτε και αυτό: Τα μέλη του “Φυσάει Κόντρα” στους εγκλωβισμένους της Αττικής Οδού - Ανακοίνωση για όλα όσα συνέβησαν

Όμως, παραδόξως, η κάθε αποτυχία του «επιτελικού» κράτους χρησιμοποιείται ως απόδειξη, ότι η επιτελικότητα του δεν εφαρμόστηκε όπως θα έπρεπε, και άρα ως ευκαιρία για επανάληψη και γρήγορη ανασυγκρότηση του.

Η ταχύτατη απόδοση ευθυνών και ο προσωποποιημένος εντοπισμός των υπεύθυνων (υπουργοί, υφυπουργοί, CEO εταιριών, μέλη των ΔΣ οργανισμών κλπ) λειτουργούν ενισχυτικά για την επανάληψη του εγχειρήματος εγκαθίδρυσης της επιτελικότητας. Επιτελικό κράτος σημαίνει το κράτος που επιχειρεί ξανά και ξανά. Απόδοση ευθυνών σημαίνει ανασχηματίζουμε το υπουργικό συμβούλιο, σημαίνει διαλύουμε και επανασυστήνουμε ομάδες εργασίας, σημαίνει πολλαπλασιάζουμε τις επιτελικές  συσκέψεις, σημαίνει να αγοράζουμε ακριβό εποπτικό εξοπλισμό, σημαίνει να αποζημιώνουμε τους πολίτες – καταναλωτές, σημαίνει να παρέχουμε τη θεσμική δυνατότητα για δικαστικές προσφυγές εναντίον όσων εταιριών δεν διαθέτουν, υποτίθεται, την κατάλληλη εταιρική ευθύνη.

Στο κεντρικό επίπεδο το επιτελικό κράτος αποτυγχάνει και επανασυστήνεται διαρκώς. Στο μικροεπίπεδο της κοινωνίας όμως, η συστημική ανικανότητα και η αποσύνθεση μεταφράζονται σε μια ζωή που βάλλεται από την κρατική αποτυχία, την ιδιωτική πρωτοβουλία και τις αγορές. Μια ζωή που ζει στη διαρκή αβεβαιότητα και που είναι έτοιμη να αποδιοργανωθεί πλήρως από αιφνίδια γεγονότα, από απρόβλεπτες διαταραχές της αγοράς, από τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, από μια περίεργη παρουσία – απουσία του κράτους που επιβάλλει έναν υποθεσμισμένο τρόπο και πλαίσιο ζωής.

Η καθημερινότητα των υποτελών τάξεων είναι αυτή που καταρρέει κάθε λίγο και λιγάκι, πράγμα που σημαίνει ότι η ευθύνη της εξασφάλισης μιας κάποιας σταθερότητας μετατίθεται στο άτομο. Το κράτος και δη το επιτελικό κράτος μας βοηθάει να αποκτήσουμε, ως άτομα και καταναλωτές κάτι νέο που το λένε «ανθεκτικότητα».

Η ανθεκτικότητα δεν είναι αντίσταση και πολιτική πάλη εναντίον των αντιξοοτήτων της ζωής αλλά ικανότητα προσαρμογής στη μιζέρια και την επικινδυνότητα. Είναι ικανότητα επιβίωσης και όχι, πλούσια σε εμπειρίες και δυνατότητες, ζωή. Ανθεκτικότητα είναι η υποχώρηση από τη συλλογική δράση και την απαίτηση για την ανατροπή. Με το «κουτσά στραβά την βγάζουμε πέρα» κανένα επιτελικό κράτος δεν αλλάζει ούτε ανατρέπεται και όλη η διακινδύνευση ανήκει στις υποτελείς τάξεις της κοινωνίας.  

Δείτε και αυτό: 66 ώρες χωρίς ρεύμα - “ Ο Δήμαρχος έχει καταφέρει το ακατόρθωτο” (video)

..
..

..

Όπως είχε ανακοινώσει ο Δήμος Αγίας Παρασκευής, τα σχολεία στην πόλη άνοιξαν μία ώρα αργότερα, δηλαδή στις 9. Οι μαθητές και οι μαθήτριες, όμως, του 9ου Δημοτικού φτάνοντας στο σχολείο τους συνάντησαν συνεργείο του Δήμου συνοδεία μπουλντόζας, το οποίο καθάριζε το προαύλιο από τα χιόνια. Την ίδια στιγμή κλειστά θα παραμείνουν το 2ο Γυμνάσιο και το Ενιαίο Ειδικό Επαγγελματικό Γυμνάσιο - Λύκειο λόγω κτηριακών προβλημάτων.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, υπήρξαν πολλά παράπονα από την πλευρά των γονέων καθώς, μία εβδομάδα μετά την χιονόπτωση της Δευτέρας, η δημοτική αρχή δεν κατάφερε να εξασφαλίσει το έγκαιρο και ασφαλές άνοιγμα των σχολείων.

Βασίλης Ζορμπάς: Καθαρίστε πεζοδρόμια για να ανοίξουν τα σχολεία

Με ανάρτηση του ο Δήμαρχος, Βασίλης Ζορμπάς, έδωσε τις <<κατάλληλες>> οδηγίες για να ανοίξουν τα σχολεία σήμερα, Δευτέρα 31/01, ζητώντας από τους πολίτες να καθαρίσουν τα πεζοδρόμια! Θα πρέπει βέβαια να εξηγήσει τι δεν πήγε καλά και, ενώ αρκετά πεζοδρόμια έχουν καθαριστεί, οι μαθητές του 9ου Δημοτικού Σχολείου βρήκαν μετά τις 9 το πρωί μια μπουλντόζα στο προαύλιο του σχολείου.

“Ο δήμος από σήμερα το πρωί έχει ξεκινήσει έναν αγώνα καθαρίσματος των προαύλιων χώρων . Για να μπορέσουν όμως τα παιδιά να προσέλθουν στο σχολείο θα πρέπει να καθαριστούν τα πεζοδρόμια” δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ζορμπάς και συνέχισε “παρακαλούμε λοιπόν τους δημότες , όπως προβούν στον αποχιονισμό των πεζοδρομίων , για να επιτευχθεί η ομαλή λειτουργία την Δευτέρα των σχολείων μας”.

Δείτε ακόμα: 66 ώρες χωρίς ρεύμα - “ Ο Δήμαρχος έχει καταφέρει το ακατόρθωτο” (video)

     "Φρένο" στη διεκδίκηση των αποζημιώσεων των 700 επιβατών από 5 αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, φαίνεται ότι έβαλε το υπουργείο Μεταφορών με την ανακοίνωση της αποζημίωσης 1.000 ευρώ ανά επιβάτη.

       Πρόκειται για τους επιβάτες που την νύχτα της μεγάλης κακοκαιρίας, την περασμένη Δευτέρα, ήταν κολλημένοι σε διάφορα τμήματα του δικτύου, με την ταλαιπωρία τους να αγγίζει το 24ωρο…

      Σύμφωνα με το "Έθνος", ήδη από τον περασμένο Ιούνιο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με απόφαση του τότε υφυπουργού, Γιάννη Κεφαλογιάννη, είχε εξαιρέσει για τρίτη διαδοχική φορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έως και το τέλος Δεκεμβρίου 2024 από την εφαρμογή κρίσιμων άρθρων του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1371/2007, ο οποίος ορίζει δικαιώματα και υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρόμου υποχρεώνοντας τις εταιρίες σε αποζημιώσεις για τραυματισμούς, καθυστερήσεις, επιστροφή χρημάτων, κλπ. Παράλληλα ορίζει την υποχρέωση του παρόχου για παροχή γευμάτων, αλλά και καταλύματος στην περίπτωση πολύωρων καθυστερήσεων.

     Με την απόφασή του το υπουργείο, όχι μόνο «αποκόβει» τους επιβάτες σχεδόν από όλα τους τα δικαιώματα, αλλά υποβιβάζει σημαντικά και τον εποπτικό ρόλο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) σύμφωνα με τα όσα δημοσιεύει το «Έθνος».

    Αν και ο ίδιος ο Κανονισμός παραχωρεί το δικαίωμα εξαιρέσεων στα κράτη μέλη, δικαίωμα το οποίο έχουν εκμεταλλευτεί και άλλες χώρες, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ότι οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι τον εφαρμόζουν στο ακέραιο στην Ιταλία χωρίς να έχουν ζητήσει καμία εξαίρεση, την ώρα που η ιταλικών συμφερόντων ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ελλάδα δε δεσμεύεται από βασικά άρθρα του.

    Να σημειωθεί ότι βάσει άρθρου του Κανονισμού, το οποίο δεν ισχύει στην Ελλάδα με τη συγκεκριμένη απόφαση, ο καθένας από τους 11 τραυματίες της αμαξοστοιχίας 54 με την οποία συγκρούστηκε η εκχιονιστική μηχανή που ερχόταν για βοήθεια υπήρχε πρόβλεψη να λάβει τουλάχιστον 21.000 ευρώ ως προκαταβολή αποζημίωσης μέσα σε 15 μέρες.

Αντ΄αυτού, ο υπουργός Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής ανακοίνωσε ότι οι επιβάτες των αμαξοστοιχιών θα λάβουν αποζημίωση 1.000 ευρώ.