Από την Τομεακή Οργάνωση Βορειοδυτικής Αθήνας του ΚΚΕ εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση:
Με την απόφαση 1591/2021 ο Άρειος Πάγος έκρινε τελεσίδικα ως ιδιωτικό οικόπεδο έκτασης 702 τ.μ. εντός του ευρύτερου «Κτήματος Βέικου».
Πρόκειται για μια σοβαρή και επικίνδυνη εξέλιξη που ανοίγει το δρόμο για πιθανές νέες αρνητικές εξελίξεις σε βάρος των δημόσιων και δασικών - αναδασωτέων χώρων μιας τεράστιας περιοχής και πιο συγκεκριμένα της περιοχής που περιλαμβάνεται στο ευρύτερο «Κτήμα Βέικου» έκτασης χιλιάδων στρεμμάτων!
Από το σκεπτικό της απόφασης φαίνονται καθαρά οι τεράστιες διαχρονικές ευθύνες του αστικού κράτους, κεντρικού και τοπικού (βλέπε δημοτικές και περιφερειακές αρχές), που δεν πήραν έγκαιρα όλα τα απαραίτητα μέτρα για να κατοχυρώσουν το «Κτήμα Βέικου» ως δημόσια γη.
Καλούμε τη νεολαία και το λαό της περιοχής να είναι σε επαγρύπνηση ώστε με τον μαζικό τους αγώνα να αποτρέψουν νέες αρνητικές εξελίξεις στις εκτάσεις του «Κτήματος Βέικου» που αποτελεί έναν πνεύμονα πρασίνου με τεράστια σημασία για όλη την ευρύτερη περιοχή, να προστατέψουν το ίδιο το Άλσος που εξυπηρετεί εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους για αναψυχή, ψυχαγωγία και άθληση. Να απαιτήσουν από το κράτος, την περιφέρεια και τις δημοτικές αρχές να πάρουν άμεσα μέτρα για την εξασφάλιση των δημόσιων και δασικών – αναδασωτέων εκτάσεων από όσους τις εποφθαλμιούν.
..
..
..
Με ανακοίνωση του η ΤΕ Α' Αθήνας της ΚΟΑ του ΚΚΕ σχολιάζει την κατασκευή του σταθμού μετρό στα Εξάρχεια τονίζοντας πως το έργο είναι αναγκαίο για τους εργαζόμενους και τους κατοίκους αλλά δεν πρέπει να έχει αρνητικό αποτύπωμα στους ελεύθερους χώρους. Ακολουθεί η ανακοίνωση:
«Η ανάπτυξη και η διεύρυνση των μέσων σταθερής τροχιάς και ιδιαίτερα του ΜΕΤΡΟ, είναι απαραίτητη για τους εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους που δουλεύουν και κατοικούν στην Αθήνα. Επέκταση που είναι αναγκαίο να παίρνει υπόψη της το φόρτο κυκλοφορίας που καλείται να εξυπηρετήσει κάθε συγκεκριμένη γραμμή, να συνδυάζεται με συχνά δρομολόγια, ασφάλεια, εκσυγχρονισμό, φτηνό εισιτήριο και σύνδεση με τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για την συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των λαϊκών μαζών. Ταυτόχρονα η κατασκευή του να μην έχει αρνητικό αποτύπωμα στους ελεύθερους χώρους που υπάρχουν, αλλά να είναι αρμονικά μέρος τους.
Ενώ η επιστημονική και τεχνολογική εξέλιξη δίνουν δυνατότητες για να πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο έργο με όρους που θα υπηρετούν τις συνδυασμένες λαϊκές και κοινωνικές ανάγκες, αυτό που μπαίνει εμπόδιο και δημιουργεί προβλήματα είναι ότι η σχεδίαση, η κατασκευή και η λειτουργία του δικτύου σε όλη την Αττική υλοποιείται με βασικό κριτήριο το ενδιαφέρον του κεφαλαίου για την κάθε περιοχή και την κερδοφορία της Αττικό ΜΕΤΡΟ ΑΕ και των κατασκευαστικών ομίλων.
Αυτό το κριτήριο έχει καθορίσει τις προτεραιότητες όλα αυτά τα χρόνια για την ανάπτυξη του δικτύου, τις μεγάλες καθυστερήσεις όπου εμπλέκονται και οι ανταγωνισμοί (ενστάσεις κλπ) μεταξύ των κατασκευαστών. Αυτό το κριτήριο μετέτρεψε τα μέσα μεταφοράς σε χώρους υπερμετάδοσης του covid, καθορίζει τις συνθήκες δουλειάς των εργαζομένων τόσο στη κατασκευή όσο και στη λειτουργία, τα λαϊκά στρώματα χρυσοπληρώνουν διπλά και τριπλά, τόσο στην κατασκευή τους, όσο και στη χρήση τους με την άγρια φορολόγησή τους και τα ακριβά εισιτήρια. Η χωροθέτηση, οι αναπλάσεις σχεδιάζονται με τη λογική του κόστους και του οφέλους για τους ομίλους.
Είναι το ίδιο κριτήριο που καθορίζει τις παρεμβάσεις διαχρονικά των κυβερνήσεων και των δημοτικών αρχών της Αθήνας για την ανάπλαση περιοχών της όπως με τον “μεγάλο περίπατο”, την διπλή ανάπλαση στο Βοτανικό, κ.α.
Ο σταθμός στα Εξάρχεια, όπως επιβεβαιώνεται, δεν αποτελεί εξαίρεση. Η ύπαρξη του σταθμού ΜΕΤΡΟ είναι αναγκαία για τους κατοίκους και τους εργαζόμενους στην περιοχή, αλλά με τους όρους που έχει σχεδιαστεί προσθέτει ένα ακόμα πρόβλημα σε μια γειτονιά που ασφυκτιά από έλλειψη ελεύθερων χώρων και πράσινου. Με κριτήριο το κόστος της Αττικό ΜΕΤΡΟ ΑΕ προβλέπεται ότι θα κυριαρχήσει το τσιμέντο, το μεγαλύτερο ποσοστό της επιφάνειάς της πλατείας θα καταλαμβάνει πλέον το σύστημα εξαερισμού, το ασανσέρ και οι σκάλες εισόδου κι εξόδου του σταθμού, εξαφανίζεται το πράσινο.
Αντίστοιχο σχέδιο υπάρχει και για την κατασκευή των υπόλοιπων σταθμών στο δήμο της Αθήνας. Αν και την ίδια στιγμή υπάρχουν παραδείγματα που δείχνουν ότι μπορεί να μην αλλοιώνεται αλλά και σε κάποιες περιπτώσεις να βελτιώνεται η εικόνα των πλατειών ή των περιοχών που κατασκευάζονται σταθμοί όπως στο Σύνταγμα και στο Κεραμεικό όπου διευρύνθηκε η δενδροφύτευση και με ψηλά δέντρα λόγω της προτεραιότητας που έχουν οι συγκεκριμένες περιοχές για το τουριστικό κεφάλαιο. Δεν είναι αντικειμενικό, τεχνικό πρόβλημα.
Γι αυτό και δεν μπορούμε ούτε να δεχτούμε να “φάμε κουτόχορτο”, να αντιμετωπίζονται άνθρωποι που έχουν προβληματισμούς και ενστάσεις για τους όρους που γίνεται ο συγκεκριμένος σταθμός με ΜΑΤ και δακρυγόνα. Ούτε βέβαια να γίνουμε “λωτοφάγοι”, να ξεχάσουμε ότι η σύμβαση της Αττικό ΜΕΤΡΟ και η περιβαλλοντολογική μελέτη είχαν εγκριθεί και επί ΣΥΡΙΖΑ το 2018 με τη σύμφωνη γνώμη της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ.
Διεκδικούμε:
Παλεύουμε για να μπορούν οι καινοτόμες επιστημονικές, τεχνολογικές και παραγωγικές δυνατότητες να αντιστοιχηθούν με καινοτόμες παραγωγικές σχέσεις και σχεδιασμό, για να ζήσουμε πολύ καλύτερα, με βάση τις σύγχρονες λαϊκές και κοινωνικές ανάγκες».
Δείτε ακόμα: Αντιδράσεις για τη δήλωση του Κ. Μπακογιάννη: “Πολλοί που αντιδρούν για το μετρό δεν είναι καν Έλληνες” (video)
Από την Τ.Ο. Μεσογείων - Λαυρεωτικής του ΚΚΕ εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση:
Την έμπρακτη αλληλεγγύη του ΚΚΕ στους πληγέντες από την καταστροφική πυρκαγιά στην ανατολική Αττική, εκφράζουν οι δυνάμεις του Κόμματος στην περιοχή.
Κλιμάκιο της ΤΟ Μεσογείων-Λαυρεωτικής του ΚΚΕ, μοίρασε νερό και άλλα είδη πρώτης ανάγκης σε πυρόπληκτους που είχαν καταφύγει στο πάρκινγκ του εκπτωτικού χωριού στα Σπάτα.
Ταυτόχρονα, οι δυνάμεις του ΚΚΕ πρόσφεραν νερά στους πυροσβέστες που δίνουν ακατάπαυστα από χθες τη μάχη για την κατάσβεση της πυρκαγιάς.
Οι πυροσβέστες εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους για αυτή την κίνηση του ΚΚΕ, σημειώνοντας μάλιστα ότι ο κρατικός μηχανισμός τους έχει ξεχάσει...
